新聞中心

您所在的位置:

新聞中心>四川

@所有人 今后坐國際航班往簡陽走 坐地區航班往雙流走

新聞來源:成都日報·錦觀新聞 更新時間: 2019-12-04 08:51

備受關注的成都天府國際機場將于明年基本建成并盡快投入使用,那么屆時給我們的出行將帶來怎樣的變化?

哪些航空公司將實行“雙場運行”?

今后成都將重點拓展和加密哪些國際航線?

這一系列問題在今日揭曉。

56.jpg

今天,市口岸物流辦值守《成都面對面·黨風政風熱線》,圍繞普遍所關注的熱點問題與市民進行了廣泛交流。小錦了解到,根據現有研究計劃,在成都天府國際機場投入使用后,所有國際航線將平移至天府國際機場,而地區航線則保留在雙流國際機場。另外,國航、川航和成都航空三家航空公司將實行雙機場運行。

滿足公商務旅客需求

成都飛巴黎等航線將加密至每周五班以上

“在國際戰略通道拓展方面,今年以來我們推動新開通伊斯坦布爾、芝加哥、溫哥華等9條國際定期直飛客運航線和布魯塞爾、德里兩條全貨機航線。”在節目現場,市口岸物流辦副主任吳征宇介紹稱,今年新開國際定期直飛航線再創歷年之最,目前成都的國際(地區)航線數量已達122條,其中定期直飛國際航線70條,航線規模位居全國第四、中西部第一。

2017年,圍繞高水平打造西部國際門戶樞紐,加快建設“一帶一路”開放高地,我市制訂“48+14+30”的航線拓展戰略規劃,即:48條商務航線、14條貨運航線和30條文旅航線。截至目前,在120多條國際(地區)航線網絡中,成都的商務航線已拓展至37條,貨運航線7條,文旅航線則已拓展到26條。

隨著航線拓展不斷深入,成都的國際航線網絡也日益完善和更加優化,與全球五大洲的每個洲之間搭建起了至少有3條定期直飛的航線網絡。目前,成都已開通的70條定期直飛國際航線中,北美客貨運航線為7條、歐洲客貨運航線達10余條,連通大洋洲、非洲的航線均為3條航線,而亞洲航線是區域覆蓋最為廣的,已架通約40條客貨運航線。

市口岸物流辦民航處相關負責人稱,目前成都的航線網絡干支銜接處于較高水平,客運中轉業務增強,下一步將重點從三個方面進一步完善和提升航線網絡,一是穩定運行既有航線,把既有航線運行好,把規模保持下去;二是明年要保持5條以上國際航線拓展的力度;三是對于一些經濟商務出行需要很高的公商務旅客,比如說到歐洲或者是北美,需要進行一些公商務洽談的時候,他們對航班頻次要求很高,會逐步將歐洲的阿姆斯特丹、巴黎,北美的舊金山等這些航線加密到每周5班以上,確保在工作日期間能夠滿足公商務的旅客“天天航班”的需求。

據悉,針對目前雙流國際機場航班時刻資源非常緊張的情況,市口岸物流辦積極協調民航管理部門,爭取到民航局支持和對資源的挖潛,力爭將機場的高峰小時流量從52架次提到58架次。

地區航線保留在雙流機場

所有國際航線將平移至天府機場

按照計劃,成都天府國際機場將于明年基本建成并盡快投入使用。而隨著日期臨近,社會各界對天府國際機場的關注度也日益提升。那么,在雙樞紐運行的格局下,成都新機場投用后將會帶來怎樣的出行變化?

成都天府國際機場一期工程建設有3條跑道、245個停機位、2個航站樓、9.4萬平方米的貨站,空域可以實現“八進十出”。天府國際機場投運后,其客、貨吞吐量將會分別達到4000萬人次、70萬噸,這個發展速度對雙流國際機場來說是前所未有的。目前,雙流國際機場空域資源高度緊張、機場保障能力有限,而天府國際機場的客貨運保障能力將會更好服務于出行,服務于產業發展。

據介紹,根據現行的研究規劃,成都開啟雙機場運行后,國航、川航和成都航空將保留雙機場運行,即在雙流機場和天府機場同時運行;西藏航空、東方航空的部分商務航線將保留在雙流國際機場,其它航空公司原則上轉場至天府國際機場運營。成都天府國際機場投入使用后,所有國際航線都將平移到天府國際機場,地區航線則會保留在雙流國際機場。

同時,在貨運方面,將根據產業發展需求分階段平移。目前空港新地正在加快建設,在空港新城建設完成后,隨著有關產業招引落地、相關產業規模形成,將根據龍泉山以東的航空貨運需求,把雙流國際機場的國際貨運航線分階段平移至天府國際機場,以形成貨運航線和產業的互補良性發展。

據悉,隨著推進“城市候機樓”建設,以后周邊城市的旅客在候機樓就可以辦理完乘機手續、直接將行李托運至機場并發至目的地機場,加上便捷而高效的公共交通,旅客無論到雙流國際機場還是到天府國際機場乘坐航班,都會十分便利。

吃東盟水果和冰鮮將更便宜

明年將開行東南亞至成都冷鏈班列

在“空中絲路”忙碌起降的同時,成都的“陸上絲路”也風馳電掣。圍繞加快打造7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道,全年新增了兩個海外節點,目前成都國際班列已聯接境外26個城市,15個國內城市,成都中歐班列開行數量穩居全國前列,發送箱、重載率、回程占比等主要運營指標保持全國領先優勢。

自2013年4月成都首趟中歐班列始發以來,運輸時間僅為海運的1/3左右、運營成本僅為空運的1/6左右的優勢,為進出口企業提供了更佳的通道選擇。按照省委“四向拓展、全域開放”戰略部署,成都堅持四向拓展國際班列。北向主要是開行到莫斯科的往返班列;西向主要是穩定開行三條干線,分別是成都到羅茨、紐倫堡和蒂爾堡;東向主要是依托沿江鐵路開行班列,打通到日韓乃至美洲的跨境跨洲際國際鐵海聯運通道;南向主要是打造西部陸海新通道,開行從成都經欽州出海到達東南亞、南亞以及澳新的國際鐵海班列,以及南向經廣西憑祥到達越南河內的國際鐵路直達班列。

今年8月,國家發改委發布了《西部陸海新通道總體規劃》,成都國際鐵路港被列為首批陸港型國家物流樞紐,為提升通道輻射力和區域經濟協同發展賦能。那么,在構建西部陸海新通道國家戰略中,成都處于核心區域,下一步將有哪些計劃?

對此,市口岸物流辦國際班列服務處相關負責人稱,將按照城市發展、產業發展和市民需求安排年度國際班列開行計劃和開行線條。

西向將在穩定開行三條干線的基礎上,同時拓展歐洲支線班列;

南向則結合西部陸海新通道總體規劃,明年將加密開行至東盟的鐵海聯運班列,同時常態化開行經憑祥至越南河內的成都至泛亞國際鐵路直達班列,并針對水果、冰鮮等東盟特色農產品適時開行東南亞經防城港至成都的冷鏈班列,進一步推動國際通道和跨境貿易的互動和提質發展;

北向將重點開行特別是國際木材班列,滿足成都對木材的需求;

東向將積極開行經沿江鐵路大通道,對接沿海港口,打造聯結境外的國際鐵海聯運班列。

據悉,今年1—11月,成都南向“蓉歐+”東盟鐵海聯運班列和鐵路直達班列開行量超過了480列。今后,依托四向拓展的國際物流通道,我市還將在東南亞、南亞和澳新范圍內,不斷完善物流的集散中轉網絡,便于貨物中轉集散,同時還將建立海外倉,比如將在蒂爾堡、迪拜、莫斯科建立海外倉,開展海外的清關和倉儲配送業務,并且還會加強與國際知名航運公司合作,拓展海外集裝箱提箱和還箱點的建設。通過進一步發揮成都國際鐵路港的中轉集疏以及中歐班列、東向班列、南向班列通道的聯通暢達的優勢,促進成都國際樞紐和國際通道綜合帶動效應加速提升。

成都日報·錦觀新聞 記者 楊富 供圖“成都面對面”節目

責任編輯:杜鵑    編輯:王瑋

相關新聞

遂寧新聞網版權所有 未經書面授權 不得復制或建立鏡像 本網違法和不良信息舉報郵箱:[email protected] 舉報電話:0825-2321500

地址:四川省遂寧市遂州中路718號 郵編:629000 電話:0825-2321500 傳真:0825-2324488

互聯網新聞信息服務許可證編號:51120170008 蜀ICP備05003517號 川公網安備 51090302000108號

增值電信業務經營許可證:川B2-20110150 廣播電視節目制作經營許可證:(川)字第101號

遂寧市互聯網不良與違法信息舉報中心電話(傳真):0825-2988759 郵箱:[email protected]

中國互聯網舉報中心 四川省互聯網舉報中心 經營性網站備案信息 網絡110
報警服務
網上有害信息
舉報專區
七星彩中奖号码 必发足球指数 91y千炮捕鱼下载 雷速体育足球比分 赚钱工具破解 新疆35选7 重庆时时彩平台 开劳务工公司赚钱吗 江苏福彩快三开奖查询 彩名堂怎么买准确率高 上传下载的知网的文献赚钱 极速快乐十分投注 贵州快三